เครื่องอัดรีดกริด Geocell

Eaststar ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรม เชี่ยวชาญในการจัดหาเครื่องอัดรีด Geocell Grid ระดับแนวหน้า เครื่องจักรขั้นสูงเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการผลิตกริด geocell ที่แม่นยำ ซึ่งจำเป็นสำหรับงานวิศวกรรมโยธาและการก่อสร้างต่างๆ คำถามและปัญหาใด ๆ โปรดส่งอีเมลถึงเราแล้วเราจะตอบกลับคุณเร็ว ๆ นี้

ส่งคำถาม

รายละเอียดสินค้า

ด้วย Eaststar เป็นซัพพลายเออร์ของคุณ คุณสามารถคาดหวังได้ว่าเครื่องจักรล้ำสมัยที่มาพร้อมกับคุณสมบัติและส่วนประกอบที่ล้ำสมัย ทำให้มั่นใจได้ว่าการผลิตกริด geocell คุณภาพสูงมีประสิทธิภาพและแม่นยำ วางใจในความเชี่ยวชาญและความมุ่งมั่นของ Eaststar ในการส่งมอบอุปกรณ์การอัดขึ้นรูปที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพชั้นยอดสำหรับความต้องการในการผลิตกริด geocell ของคุณ

คุณสมบัติ:

1. มีการขยายตัวที่ยืดหยุ่น ทำให้สามารถพับเก็บได้เพื่อการขนส่ง และปรับใช้ได้ง่ายในโครงสร้างคล้ายตาข่ายในระหว่างการก่อสร้าง สามารถเติมด้วยวัสดุหลวมๆ เช่น ดิน กรวด หรือคอนกรีต ทำให้เกิดโครงสร้างที่แข็งแกร่งโดยมีการจำกัดด้านข้างอย่างแน่นหนาและมีความแข็งแกร่งสูง

2. วัสดุมีน้ำหนักเบา ทนต่อการสึกหรอ มีความเสถียรทางเคมี และทนต่อการย่อยสลายด้วยแสง กรด และด่าง เหมาะสำหรับสภาพดินต่างๆ รวมถึงทะเลทราย

3. ให้คุณสมบัติการกักตัวด้านข้างและป้องกันการลื่นที่ดีเยี่ยม ป้องกันการเสียรูปและเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและการกระจายโหลดของเกรดย่อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. ความสามารถในการปรับขนาดทางเรขาคณิต เช่น ความสูงและระยะการเชื่อมของตาราง geocell ตรงตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่หลากหลาย

5. ช่วยให้ขยายและหดตัวได้ง่าย ส่งผลให้มีขนาดการขนส่งที่กะทัดรัดและอำนวยความสะดวกในการประกอบอย่างรวดเร็ว โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อโหลดถูกนำไปใช้กับชั้นล่าง โซนแอคทีฟจะเกิดขึ้นใต้โหลด ซึ่งจะออกแรงกดดันต่อโซนเปลี่ยนผ่าน ทำให้เกิดการยกตัวในโซนพาสซีฟ ซึ่งหมายความว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของฐานรากถูกกำหนดโดยแรงเฉือนตามแนวสลิปไลน์และแรงที่กระทำต่อโซนแอคทีฟ โซนเปลี่ยนผ่าน และโซนพาสซีฟ กระบวนการนี้สามารถสังเกตได้อย่างชัดเจนไม่เพียงแต่บนฐานที่เป็นทรายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนถนนที่มีระดับล่างที่อ่อนนุ่มด้วย แม้ว่าจะมีอัตราการก่อตัวที่ช้ากว่าก็ตาม แม้จะมีวัสดุเกรดต่ำที่ดี ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวด้านข้างได้อย่างสมบูรณ์ โดยปกติแล้ว การแบ่งระดับย่อยของทางหลวงจะอยู่เหนือพื้นดินหลายเมตร ทำให้มีโอกาสการดูดซึมน้ำและการกัดเซาะน้อยลง อย่างไรก็ตามการชำระหนี้ระยะยาวยังคงมีอยู่ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ได้แก่ การแทรกซึมของน้ำฝน การสูญเสียวัสดุ และการจมฐาน นอกจากนี้ ภายใต้การกระทำที่ยาวนานของภาระล้อและแรงสั่นสะเทือน วัสดุจะเกิดการเคลื่อนตัวด้านข้างไปทั้งสองด้านของหน้าตัด ซึ่งเป็นอีกปัจจัยที่สำคัญอย่างปฏิเสธไม่ได้ ยกตัวอย่างทางหลวงทุกระดับในจังหวัดของเรา มีร่องรูปตัว "S" ที่เห็นได้ชัดเจนบนช่องทางเดินรถหลักซึ่งมีการกดพื้นผิวถนนลง ทางหลวงบางสายก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยให้ความรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่แรงกว่าเมื่อขับบนเลนหลักเมื่อเทียบกับเลนที่กำลังแซง ปรากฏการณ์นี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในส่วนของการเชื่อมต่อสะพาน (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "การกระโดดข้ามสะพาน") การทรุดตัวประเภทนี้ในรูปแบบของเกรดย่อยแบบร่องเป็นผลโดยทั่วไปของการเคลื่อนที่ด้านข้างของวัสดุเกรดย่อย